சீனாவில் உள்நாட்டு கொள்கலன் நீர்வழிப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி
உள்நாட்டு கொள்கலன் போக்குவரத்தின் ஆரம்ப கட்டம்
சீனாவின் உள்நாட்டு கொள்கலன் வழி நீர்வழிப் போக்குவரத்து ஒப்பீட்டளவில் முன்கூட்டியே தொடங்கியது. 1950களில், ஷாங்காய் துறைமுகத்திற்கும் டாலியன் துறைமுகத்திற்கும் இடையில் சரக்குகளைக் கொண்டு செல்ல மரக் கொள்கலன்கள் ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் இருந்தன.
1970-களில், எஃகுக் கொள்கலன்கள்—முக்கியமாக 5-டன் மற்றும் 10-டன் விவரக்குறிப்புகளில்—இரயில்வே அமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, படிப்படியாகக் கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கும் விரிவடைந்தன.
இருப்பினும், பின்வரும் பல வரம்புக்குட்பட்ட காரணிகளால்:
• அதிக செயல்பாட்டுச் செலவுகள்
• வளர்ச்சியடையாத உற்பத்தித்திறன்
• வரையறுக்கப்பட்ட சந்தை சாத்தியம்
• போதுமான உள்நாட்டுத் தேவை இல்லை
தரப்படுத்தப்பட்ட உள்நாட்டு கொள்கலன் போக்குவரத்தின் எழுச்சி
சீனாவின் சீர்திருத்தம் மற்றும் தாராளமயமாக்கல் கொள்கைகள் தொடர்ச்சியாக ஆழப்படுத்தப்பட்டதும், பொருளாதார அமைப்பு சீர்திருத்தங்களும் அந்நாட்டின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி வர்த்தக வளர்ச்சியை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வேகப்படுத்தின.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தளவாடத் தேவைகள் நன்கு வளர்ச்சியடைந்திருந்த கடலோரப் பகுதிகளில், குறிப்பாக கொள்கலன் போக்குவரத்து செழிக்கத் தொடங்கியது.
வெளிநாட்டு வர்த்தக கொள்கலன் சேவைகளின் விரிவாக்கம், உள்நாட்டு கொள்கலன் போக்குவரத்து சந்தையின் வளர்ச்சிக்கு சாதகமான நிலைமைகளை உருவாக்கி, பின்வருவனவற்றை வழங்கியது:
• மதிப்புமிக்க செயல்பாட்டு அனுபவம்
• விரிவான தளவாட வலையமைப்புகள்
• வலுவான தகவல் தளங்கள்
1996 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 16 அன்று, சீனாவின் முதல் திட்டமிடப்பட்ட உள்நாட்டு கொள்கலன் கப்பலான “ஃபெங்ஷுன்”, சர்வதேச தரத்திலான பொதுப் பயன்பாட்டுக் கொள்கலன்களை ஏற்றிச் சென்று சியாமென் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டபோது ஒரு முக்கிய மைல்கல் நிகழ்ந்தது. இந்த நிகழ்வு, சீனத் துறைமுகங்களில் தரப்படுத்தப்பட்ட உள்நாட்டு கொள்கலன் போக்குவரத்தின் முறையான தொடக்கத்தைக் குறித்தது.
உள்நாட்டு வர்த்தக கடல்வழி கொள்கலன் போக்குவரத்தின் பண்புகள் பின்வருமாறு:
01. அதிக செயல்திறன்
கொள்கலன் வழிப் போக்குவரத்து, பொருட்களை விரைவாக ஏற்றவும் இறக்கவும் உதவுகிறது, இடைவழிப் போக்குவரத்து மற்றும் கையாளுதலின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்துத் திறனையும் மேம்படுத்துகிறது. அதே சமயம், தரப்படுத்தப்பட்ட கொள்கலன் அளவானது, கப்பல்களையும் துறைமுக வசதிகளையும் சிறப்பாகப் பொருத்துவதற்கு வழிவகுத்து, போக்குவரத்துத் திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.
02. சிக்கனமான
தரைவழிப் போக்குவரத்தை விட கடல்வழி கொள்கலன் போக்குவரத்து பொதுவாக அதிக சிக்கனமானது. குறிப்பாக மொத்தப் பொருட்கள் மற்றும் நீண்ட தூரப் போக்குவரத்திற்கு, கடல்வழி கொள்கலன் போக்குவரத்து, போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.
03. பாதுகாப்பு
இந்தக் கொள்கலன் வலுவான கட்டமைப்பையும் காற்றுப்புகாத் தன்மையையும் கொண்டிருப்பதால், வெளிப்புறச் சூழலால் ஏற்படும் பாதிப்புகளிலிருந்து பொருட்களைத் திறம்படப் பாதுகாக்கிறது. அதே சமயம், கடல்வழிப் போக்குவரத்தின் போது மேற்கொள்ளப்படும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், பொருட்களின் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தையும் உறுதி செய்கின்றன.
04. நெகிழ்வுத்தன்மை
கொள்கலன் போக்குவரத்து, சரக்குகளை ஒரு துறைமுகத்திலிருந்து மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு மாற்றுவதை எளிதாக்கி, பன்முனைப் போக்குவரத்தின் தடையற்ற இணைப்பைச் சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, உள்நாட்டு கடல்வழி கொள்கலன் போக்குவரத்தை பல்வேறு தளவாடத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க உதவுகிறது.
05. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு
சாலைப் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடுகையில், கடல்வழி கொள்கலன் போக்குவரத்தில் கார்பன் வெளியேற்றம் குறைவாக உள்ளது, இது சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் குறைக்க உதவுகிறது. மேலும், கொள்கலன் போக்குவரத்து, பேக்கேஜிங் கழிவுகள் உருவாவதையும் குறைக்கிறது, இது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு உகந்ததாகும்.
| தென் சீன வழித்தடங்கள் | இலக்கு துறைமுகங்கள் | போக்குவரத்து நேரம் |
| ஷாங்காய் - குவாங்சோ | குவாங்சோ (நான்ஷா கட்டம் IV வழியாக, ஷெகோவ், ஜாங்ஷான், சியாலான், ஜுஹாய் சர்வதேச முனையம், சின்ஹுய், ஷுண்டே, நானான், ஹெஷன், ஹுவாடு, லாங்குய், சஞ்சியாவோ, ஜாவோக்கிங், சின்ஹுய், ஃபன்யு, கோங்கி, யூபிங்) | 3 நாட்கள் |
| ஷாங்காய் - டோங்குவான் இன்ட். | டோங்குவான் (ஹைகோவ், ஜியாங்மென், யாங்ஜியாங், லெலியு, டோங்டே, ஜாங்ஷான், சியாலான், ஜுஹாய் டெர்மினல், சின்ஹுய், ஷுண்டே, நானான், ஹெஷன், ஹுவாடு, லாங்குய், சான்ஜியாவ், ஜாக்கிங், ஜின்ஹூய், கோங்யிங் வழியாக) | 3 நாட்கள் |
| ஷாங்காய் - ஜியாமென் | Xiamen (Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang வழியாக) | 3 நாட்கள் |
| தைகாங் - ஜியாங் | ஜியாங் | 5 நாட்கள் |
| தைகாங் - ஜான்ஜியாங் | ஜான்ஜியாங் | 5 நாட்கள் |
| தைகாங் - ஹைக்கூ | ஹைக்கோ | 7 நாட்கள் |
| வட சீன வழித்தடங்கள் | இலக்கு துறைமுகங்கள் | போக்குவரத்து நேரம் |
| ஷாங்காய்/தைகாங் - யிங்கோவ் | யிங்கோவ் | இரண்டரை நாட்கள் |
| ஷாங்காய் - ஜிங்டாங் | ஜிங்டாங் (தியான்ஜின் வழியாக) | இரண்டரை நாட்கள் |
| ஷாங்காய் லுயோஜிங் - தியான்ஜின் | தியான்ஜின் (பசிபிக் சர்வதேச முனையம் வழியாக) | இரண்டரை நாட்கள் |
| ஷாங்காய் - டேலியன் | டாலியன் | இரண்டரை நாட்கள் |
| ஷாங்காய் - கிங்டாவ் | Qingdao (Rizhao வழியாக, மற்றும் Yantai, Dalian, Weifang, Weihai மற்றும் Weifang உடன் இணைகிறது) | இரண்டரை நாட்கள் |
| யாங்சே நதி வழித்தடங்கள் | இலக்கு துறைமுகங்கள் | போக்குவரத்து நேரம் |
| தைகாங் - வுஹான் | வுஹான் | 7-8 நாட்கள் |
| தைகாங் - சோங்கிங் | சோங்கிங் (ஜியுஜியாங், யிச்சாங், லுசூ, சோங்கிங், யிபின் வழியாக) | 20 நாட்கள் |
தற்போதைய உள்நாட்டு கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்து வலையமைப்பு, சீனாவின் கடலோரப் பகுதிகள் மற்றும் முக்கிய நதிப் படுகைகள் முழுவதும் முழுமையான பரவலை அடைந்துள்ளது. நிறுவப்பட்ட அனைத்து வழித்தடங்களும் நிலையான, திட்டமிடப்பட்ட கப்பல் சேவைகளில் இயங்குகின்றன. கடலோர மற்றும் நதிவழி கொள்கலன் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள முக்கிய உள்நாட்டு கப்பல் நிறுவனங்களில் சோங்கு ஷிப்பிங், கோஸ்கோ, சின்ஃபெங் ஷிப்பிங் மற்றும் அன்டாங் ஹோல்டிங்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.
தைக்காங் துறைமுகம், ஃபூயாங், ஃபெங்யாங், ஹுவாய்பின், ஜியுஜியாங் மற்றும் நான்சாங் ஆகிய முனையங்களுக்கு நேரடி கப்பல் சேவைகளைத் தொடங்கியுள்ளதுடன், சுக்கியானுக்கான பிரீமியம் வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கையையும் அதிகரித்துள்ளது. இந்த முன்னேற்றங்கள், அன்ஹுய், ஹெநான் மற்றும் ஜியாங்சி மாகாணங்களில் உள்ள முக்கிய சரக்கு உள்நாட்டுப் பகுதிகளுடனான இணைப்பை வலுப்படுத்துகின்றன. யாங்சி நதியின் மத்தியப் பகுதியில் சந்தை இருப்பை விரிவுபடுத்துவதில் கணிசமான முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது.
உள்நாட்டு கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்தில் பொதுவான கொள்கலன் வகைகள்
கொள்கலன் விவரக்குறிப்புகள்:
• 20GP (பொதுப் பயன்பாட்டு 20-அடி கொள்கலன்)
• உட்புற அளவுகள்: 5.95 × 2.34 × 2.38 மீ
• அதிகபட்ச மொத்த எடை: 27 டன்
• பயன்படுத்தக்கூடிய கொள்ளளவு: 24–26 கன மீட்டர்
• புனைப்பெயர்: "சிறிய கொள்கலன்"
• 40GP (பொதுப் பயன்பாட்டு 40-அடி கொள்கலன்)
• உட்புற அளவுகள்: 11.95 × 2.34 × 2.38 மீ
• அதிகபட்ச மொத்த எடை: 26 டன்
• பயன்படுத்தக்கூடிய கொள்ளளவு: சுமார் 54 கன மீட்டர்
• புனைப்பெயர்: "தரமான கொள்கலன்"
• 40HQ (ஹை கியூப் 40-அடி கொள்கலன்)
• உட்புற அளவுகள்: 11.95 × 2.34 × 2.68 மீ
• அதிகபட்ச மொத்த எடை: 26 டன்
• பயன்படுத்தக்கூடிய கொள்ளளவு: சுமார் 68 கன மீட்டர்
• புனைப்பெயர்: "உயரமான கனசதுரக் கொள்கலன்"
விண்ணப்பப் பரிந்துரைகள்:
• 20GP ஆனது ஓடுகள், மரக்கட்டைகள், பிளாஸ்டிக் துகள்கள் மற்றும் கொள்கலன்களில் அடைக்கப்பட்ட இரசாயனங்கள் போன்ற கனமான சரக்குகளுக்கு ஏற்றது.
• 40GP / 40HQ ஆகியவை, எடை குறைந்த அல்லது அதிக கன அளவுள்ள சரக்குகளுக்கும், அல்லது செயற்கை இழைகள், பொதியிடல் பொருட்கள், தளபாடங்கள், அல்லது இயந்திர பாகங்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட பரிமாணத் தேவைகளைக் கொண்ட பொருட்களுக்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை.
தளவாட உகப்பாக்கம்: ஷாங்காயிலிருந்து குவாங்டாங் வரை
எங்கள் வாடிக்கையாளர் முதலில் ஷாங்காயிலிருந்து குவாங்டாங்கிற்கு பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல சாலைப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தினார். ஒவ்வொரு 13-மீட்டர் டிரக்கும் 33 டன் சரக்கை ஏற்றிச் சென்றது, ஒரு பயணத்திற்கு RMB 9,000 செலவானது, மேலும் பயண நேரம் 2 நாட்கள் ஆகும்.
எங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட கடல்வழிப் போக்குவரத்துத் தீர்வுக்கு மாறிய பிறகு, தற்போது சரக்குகள் ஒவ்வொன்றும் 26 டன் கொள்ளளவு கொண்ட 40HQ கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தி அனுப்பப்படுகின்றன. புதிய தளவாடச் செலவு ஒரு கொள்கலனுக்கு RMB 5,800 ஆகவும், பயண நேரம் 6 நாட்களாகவும் உள்ளது.
செலவுக் கண்ணோட்டத்தில், கடல்வழிப் போக்குவரத்து தளவாடச் செலவுகளை ஒரு டன்னுக்கு RMB 272-லிருந்து RMB 223 ஆகக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு டன்னுக்கு ஏறக்குறைய RMB 49 சேமிக்கப்படுகிறது.
நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, சாலைப் போக்குவரத்தை விட கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கு 4 நாட்கள் கூடுதலாக ஆகும். இதனால், செயல்பாடுகளில் எந்த இடையூறும் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, வாடிக்கையாளர் சரக்கு இருப்புத் திட்டமிடல் மற்றும் உற்பத்தி அட்டவணைப்படுத்தலில் அதற்கேற்ப மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியுள்ளது.
முடிவுரை:
வாடிக்கையாளருக்கு அவசர விநியோகம் தேவைப்படாமல், உற்பத்தியையும் கையிருப்பையும் முன்கூட்டியே திட்டமிட முடிந்தால், கடல்வழிப் போக்குவரத்து மாதிரியானது அதிக செலவு குறைந்த, நிலையான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ஒரு தளவாடத் தீர்வை வழங்குகிறது.