ரயில்-லாரி சாகசம்: மலைகளையும் எல்லைகளையும் கடந்து, சரக்கை உரிய நேரத்தில் கொண்டு சேர்த்தோம்!

ஆரம்பத்திலேயே கெட்ட செய்தி வந்துவிட்டது.

காஷ்கர் மையத்தில் கடும் போக்குவரத்து நெரிசல் – ஆயிரக்கணக்கான லாரிகள் அணிவகுத்து நிற்கின்றன.

மே தின விடுமுறையின் போது, ​​மே 16 ஆம் தேதி வரை ரயில்வே சரக்கு ஏற்றுவதை நிறுத்தி வைக்கும்.

நாட்கள் கடந்தன. வாடிக்கையாளர் காத்திருந்தார், ஆனால் அந்தக் கொள்கலன் நகரவில்லை.

ரயில்வே நிறுவனத்துடன் இரவும் பகலும் ஒருங்கிணைத்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தியபோது, ​​நாங்கள் வாடிக்கையாளருக்கு உறுதியளித்தோம்.

மே 15 ஆம் தேதி மாலையில் – நாம் கடைசி ரயிலைத் தவறவிட்டுவிடுவோம் என்று எல்லோரும் நினைத்த வேளையில் –

எங்கள் கொள்கலன், சின்ஜியாங்கின் காஷ்கருக்குச் செல்லும் கடைசி ரயிலில் ஏற்றப்பட்டது.

ஒட்டுமொத்த அணியும் நிம்மதிப் பெருமூச்சு விட்டது.

ஆனால், இது ஒரு நீண்ட பயணத்தின் முதல் படிதான் என்று எங்களுக்குத் தெரிந்திருந்தது.

மே 21 அன்று, அந்தக் கொள்கலன் இறுதியாக காஷ்கரை வந்தடைந்தது.

ஆனால், யதார்த்தம் மீண்டும் எங்களைக் கடுமையாகத் தாக்கியது:

• காஷ்கர் இன்னமும் நெரிசலாக இருந்தது.
• ‣ உஸ்பெகிஸ்தானில் ஈத் அல்-அதா (மே 26 – ஜூன் 2) நெருங்கிக் கொண்டிருந்தது.
• ‣ இது சீனப் புத்தாண்டுக்கு ஒப்பானது – ஓட்டுநர்கள் விடுமுறைக்குச் செல்வதால், போக்குவரத்துத் திறன் சரிந்துவிடுகிறது.

ஒரு லாரியைக் கண்டுபிடிப்பதா? கிட்டத்தட்ட முடியாத காரியம்.

நாங்கள் போக்குவரத்து குழுக்களை மீண்டும் மீண்டும் தொடர்புகொண்டு, ஒருங்கிணைத்து, அழுத்தம் கொடுத்து, எல்லாவற்றையும் முயன்று பார்த்தோம்.

இறுதியாக, மே 27 அன்று, அந்தச் சுமையை ஏற்றிச் செல்ல முன்வந்த ஒரு ஓட்டுநரை நாங்கள் கண்டறிந்தோம்.

மூச்சு விடுவதற்குள் அடுத்த கெட்ட செய்தி வந்துவிட்டது.

எங்கள் பயணப்பாதை இர்கெஷ்டாம் துறைமுகம் வழியாகச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. மேலும், உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள தாஷ்கண்டை அடைய, நாங்கள் கிர்கிஸ்தானைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது – அதாவது இரண்டு நாடுகளைக் கடந்து பயணிக்க வேண்டியிருந்தது.

அதற்குள், அந்தத் துறைமுகம் ஏற்கனவே ஒரு “பேரிடர் மண்டலமாக” மாறியிருந்தது.

• இரண்டாயிரம் முதல் மூவாயிரம் லாரிகள் சாலையைக் கடப்பதற்காக வரிசையாகக் காத்திருந்தன.
• ‣ எல்லையைக் கடக்கும் நேரம் தென்படவில்லை. உஸ்பெகிஸ்தானில் இருந்த வாடிக்கையாளர் பதட்டம் அடைந்து கொண்டிருந்தார்.

நாங்கள் கைவிடவில்லை.

சுங்கத்துறையில் காத்திருக்கும் நேரத்தைக் குறைப்பதற்காக, குழுவினர் தங்களால் இயன்ற அனைத்தையும் செய்து, சி-பேப்பர் விரைவு அனுமதிக்கு உடனடியாக ஏற்பாடு செய்தனர்.

வழித்தடம்: காஷ்கர், சின்ஜியாங் → கிர்கிஸ்தான் → தாஷ்கண்ட், உஸ்பெகிஸ்தான். மொத்த தூரம்: சுமார் 950 கிலோமீட்டர்.